11. Das Bremssystem
Das Bremssystem besteht aus dem Hauptbremszylinder, des Verstärkers der Bremse und der Scheibenbremsmechanismen der Vorder- und hinteren Räder. Das hydraulische Bremssystem hat zwei Konturen, geltend diagonalno. Eine Kontur wirkt auf vorder recht/hinter link tormosy ein, die zweite Kontur gilt auf vorder link/hinter recht tormosy. Bei der Absage einen der Konturen, zum Beispiel, infolge des Ausfließens der Flüssigkeit verwirklicht sich das Bremsen des Autos von anderer Kontur. Der Druck der Flüssigkeit in beiden Konturen entsteht vom Doppelhauptbremszylinder, der vom Bremspedal gilt.Der Behälter mit der Bremsflüssigkeit befindet sich in der motorischen Abteilung, über dem Hauptbremszylinder. Er versorgt mit der Bremsflüssigkeit das ganze System.
Der Verstärker der Bremse beim Benzinmotor akkumuliert den Teil des Vakuums, das in der aufgesogenen Rohrleitung des Motors geschaffen wird. Auf den Druck des Bremspedals sinkt die Bemühung auf sie infolge der verstärkenden Handlung des Vakuums. Da beim Dieselmotor das notwendige Vakuum auf dem Aufsaugen fehlt, haben die Modelle mit dem Dieselmotor die spezielle Vakuumpumpe. Die Vakuumpumpe ist voran auf dem Kopf der Zylinder bestimmt und wird von der Kurvenwelle bewogen.
Das Auto hat wie voran, so hinten die Scheibenbremsen mit der schwimmenden Klammer des Supportes. Bei solcher Konstruktion gewährleistet ein Kolben das Anpressen beides Bremsleistens zur Bremsdisk.
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Bei der Bewegung nach den nassen Wegen muss man auf das Bremspedal für prossuschki der Scheibenbremsen periodisch drücken. Infolge der zentrifugalen Kraft, die im Laufe der Bewegung des Autos entsteht, das Wasser wird von den Disks gestürzt. Jedoch bleibt der feine Film der Lebensmittel des Verschleißes des Gummis, des Schmierens und der Verschmutzungen, die die wirksame Abnutzung der Bremsen behindern. |
Der Schmutz und das Wasser auf der Oberfläche des Bremsleistens bringen zur Bildung der Furchen auf der Oberfläche der Bremsdisks, dass die Effektivität des Bremsens verringert.
Beim Reinigen des Bremssystems hebt sich der Staub heraus, der der Gesundheit des Menschen schädigen kann, deshalb, den Bremsstaub einatmen es darf nicht.
ABS/Der Verstärker des Extrabremsens/EBV/EDS
Die Arbeiten mit den elektronisch-verwalteten Elementen des Bremssystems wird es und den System der Bewegung erlaubt, nur den Experten, die die entsprechende Vorbereitung haben zu erzeugen.
ABS: das Antiblocksystem behindert die Blockierung der Räder beim heftigen Bremsen des Autos. Es trägt zur Erhaltung der Lenkbarkeit mit dem Auto im Laufe des Bremsens bei und erhöht die Sicherheit der Bewegung.
Der Verstärker des Extrabremsens: das Elektronische System des Verstärkers unterscheidet aufgrund der Geschwindigkeit der Umstellung des Bremspedals und des Drucks auf das Pedal den Notfall. In solcher Situation erhöht der Verstärker automatisch im Laufe von den Millisekunden den Bremsdruck, der vom Fahrer aufgegeben ist, bis zur Grenze der Blockierung der Räder.
EBV: das System der elektronischen Verteilung der Bremsbemühung mit Hilfe der ABS-Hydraulik verteilt die Bremsbemühung zwischen den Vorder- und hinteren Rädern. Da das elektronische System EBV wesentlich empfindlicher, als den geltenden mechanisch Regler der Bremsbemühung arbeitet, so wird wesentlich bolschi der Regelbereich verwendet.
Bei der Bewegung nach der Geraden nehmen die hinteren Bremsen in die volle Kraft im Laufe des Bremsens teil. Um die Immunität des Autos auch beim Bremsen auf den Wendungen zu gewährleisten, muss man die Teilnahme am Prozess des Bremsens der hinteren Bremsen verringern. Durch die Sensoren der Zahl der Wendungen ABS bekommt das System EBV die Informationen, ob sich das Auto gerade bewegt oder macht Wendung. Bei der Verwirklichung der Wendung sinkt das Bremsen von den hinteren Bremsmechanismen. Dank ihm können die hinteren Räder die maximale Seitenkupplung mit dem Weg aufsparen.
EDS: es ist elektronisch-Sperrdifferential, bei troganii von der Stelle bremst proworatschiwajuschtschijessja die Räder. Dank ihm wird das Drehmoment auf "die ziehenden" Räder umverteilt.
Das elektronische sperrende Differential gilt bei troganii von der Stelle und wird automatisch bei der Errungenschaft der Geschwindigkeit der 40 km/Stunde ausgeschaltet. Die Vorzüge dieses Systems sind die Abwesenheit des negativen Einflusses auf die Fahrqualitäten und die Erhaltung des Komforts der Verwaltung bei troganii des Autos von der Stelle.
Die Hinweise nach den Systemen ABS/EBV/EDV
Das Schema der Sicherheit in der elektronischen Steuereinheit folgt darauf, dass das System bei Vorhandensein von irgendwelchem Defekt (zum Beispiel, den Kabelbruch) oder bei der viel zu niedrigen Arbeitsanstrengung (die Anstrengung der Batterie ist 10 niedriger) selbst abgeschaltet wurde. Es wird auf dem Paneel der Geräte vom Anbrennen der Kontrolllampen angezeigt. Die gewöhnliche Bremsanlage bleibt dabei arbeitsfähig. Das Auto benimmt sich beim Bremsen so, wie als ob ABS fehlt.
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Wenn während der Bewegung die Kontrolllampen ABS und das Bremssystem brennen, so werden beim starken Bremsen die hinteren Räder gesperrt, da die Verteilung der Bremsbemühung außer Betrieb erschien. |
Wenn während der Bewegung der Kontrolllampe ABS aufflammt:
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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