Audi A4 B6 - das Reparaturhandbuch und des Betriebes

6. Die Stromversorgungssysteme, der Ausgabe und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase

Die abgesonderten Charakteristiken sind auch im Text des Kapitels gebracht und im Falle der Notwendigkeit ihrer Ausführung sind von der fettigen Schrift gewählt

Der Brennstoff

Die Charakteristik	Die Bedeutung
Der Tank, den l
±mkost	70 (66 auf den Modellen mit dem vollen Antrieb)

Die Benzinmodelle

Das neetilirowannyj Benzin ist АИ-95/А-85 nicht schlechter, die möglich vorübergehende Anwendung neetilirowannogo ist als das Benzin АИ-91/А-82.5 nicht schlechter. Dabei wird die Motorleistung etwas sinken, bei der Erhöhung der Kosten des Brennstoffes

Verwenden Sie den Zusatz zum Brennstoff nicht. Sie können zum erhöhten Verschleiß oder der Beschädigung des Motors bringen.

Die Dieselmodelle

Der Sommer- und Winterdieselbrennstoff № 2 oder № 1 nach ASTM D975

Verwenden Sie schiffs- (Marine Diesel Fuel), kotelnoje u.ä. den Dieselbrennstoff nicht.

Unter Anwendung vom Dieselbrennstoff mit dem Inhalt des Schwefels von oben 0.5 %, erzeugen Sie den Ersatz des motorischen Öls jede die 7500 km.

Der Winterbrennstoff, gewährleistet die normale Arbeitsfähigkeit bis zu-20°S.

Dank der vorläufigen Anwärmung des Brennstoffes beim aufgenommenen System der Heizung des Autos, das Auto auf dem Winterdieselbrennstoff ist man möglich in der Regel, ohne Absagen bei der Temperatur der äusserlichen Luft bis zu-25°S zu bewirtschaften.

Mischen Sie das Benzin zum Dieselbrennstoff nicht bei.

Im Falle der Anwendung des Sommerdieselbrennstoffes, sowie bei der Temperatur der äusserlichen Luft ist es-15°S zum Brennstoff niedriger es ist nötig bestimmt, abhängende von der Temperatur der äusserlichen Luft die Anzahl des Mittels für die Verbesserung der Fließbarkeit oder des Petroleums zu ergänzen.

Die Mittel für die Verbesserung der Fließbarkeit kann man auch in der Kombination mit dem Petroleum verwenden.

Sie können die Auskunft über die Mittel auf HUNDERT bekommen.

Der Anteil des Zusatzes unter Berücksichtigung der Temperatur der äusserlichen Luft soll minimal sein.

Der Anteil des Petroleums in der Mischung soll nicht mehr 50 % bilden.

Den Zusatz mischen Sie zum Dieselbrennstoff bis zum Verlust der Eigenschaft der Fließbarkeit des Dieselbrennstoffes infolge der Absonderung des Paraffins bei. Die Defekte infolge der Absonderung des Paraffins kann man nur von der Beheizung des ganzen Stromversorgungssystemes entfernen.

Die Vermischung des Dieselbrennstoffes mit dem Petroleum führen Sie nur im Tank durch. Dazu überfluten Sie in den Tank das Petroleum zuerst, und dann ergänzen Sie den Dieselbrennstoff.

Danach soll der Motor eine bestimmte Zeit arbeiten damit die Mischung nach dem ganzen Stromversorgungssystem verteilt wurde.

Feuergefährdet! Der Zusatz des Petroleums bringt zur Senkung des Punktes der Entzündung des Dieselbrennstoffes. Infolge seiner nimmt die Gefahr bei der Anrede mit der Brennstoffmischung zu. Achten Sie die entsprechenden Regeln der Arbeitssicherheit!

Das System der Einspritzung des Benzinmotors

Das elektronische Mikroprozessorsystem der verteilten Einspritzung (die gerade Einspritzung auf dem Motor AWA) mit dem thermometrischen Messgerät der Masse der aufgesogenen Luft, dem elektronischen Gaspedal. Auf dem Motor ALT - die Einlassrohrleitung mit der geänderten Geometrie

Die Motoren 1.6, 2.0 l (ALT) 14 - 17

Die Charakteristik	Die Bedeutung
Der Typ
Der Motor 1.6 l	Simos
Der Motor 1.8 l	ME 7.5
Der Motor 2.0 l (AWA)	MED 7.1.1
Der Motor 2.0 l (ALT)	ME 7.5
Die Motoren 2.4, 3.0 l	ME 7.1.1
Die Wendungen des Leerlaufs, in Minute
Der Motor 1.6 l	700 - 840
Der Motor 1.8 l	740 – 860 (760 – 860 auf den Modellen mit dem vollen Antrieb)
Der Motor 2.0 l (AWA)	640 - 800
Der Motor 2.0 l (ALT)	700 - 960
Die Motoren 2.4, 3.0 l	670 - 770
Die maximalen Wendungen, in der Minen
Der Motor 1.6 l	6500 - 6800
Die Motoren 1.8, 2.4, 3.0 l	6800
Der Motor 2.0 l	6500
Der Druck des Brennstoffes, atm
Auf den Wendungen ch.ch.
Die Motoren 1.6, 2.0 l	Daneben 3.5
Der Motor 1.8 l	Daneben 4.0
Die Motoren 2.4, 3.0 l	3.2 – 3.8
Bei der Abschaltung des Vakuums
Die Motoren 1.6, 2.0л	Daneben 4.0
Die Motoren 2.4, 3.0 l	3.8 – 4.2
Restlich, durch 10 Minen nach der Ausschaltung des Motors
Auf dem erwärmten Motor
Die Motoren 1.6, 1.8, 2.0л	Nicht weniger 2.5
Die Motoren 2.4, 3.0 l	Daneben 2.2
Auf dem kalten Motor
Die Motoren 2.4, 3.0 l	Daneben 3.0
Von der vorläufigen Brennstoffpumpe (der Motor die 2.0 l AWA)	Daneben 6
Von насoса des hohen Drucks (der Motor die 2.0 l AWA)
Auf den unbelasteten Wendungen	Daneben 39
Die maximale Bedeutung	Daneben 110
Der Umfang der Einspritzung, ml für 30 Sekunden
Die Motoren 1.6, 2.0 l (ALT)	95±10
Der Motor 1.8 l	135±10
Die Motoren 2.4, 3.0 l	90 - 125
Der Widerstand der Wickeln inschektorow, das Ohm bei +20 °s (auf dem erwärmten Motor wird auf 4 – 6 Ohm erhöht)
Der Motor 1.8 l	12 – 13
Die Motoren 2.4, 3.0 l	13.5 – 15.5
Die Reihenfolge der Zündung
Die 4-Zylinder-Motoren	1-3-4-2
Die 6-Zylinder-Motoren	1-4-3-6-2-5

Das System der Einspritzung turbodiselnogo des Motors

Elektronisch, Mikroprozessor-, EDC15 + auf den Motoren die 1.9 l, mit der geraden Einspritzung, rotornym TNWD auf den Motoren die 2.5 l vom Turbokompressor und der Abkühlung der hineingeblasenen Luft

Die Kerzen nakaliwanija

Die Charakteristik	Die Bedeutung
Der Motor 2.5 l
Bosch	0250202102
Champion	CH215
Lucas/CAV	HDS342
Der Druck des Aufmachens der Düsen (der Motor 2.5), atm
Die Neuen	180-190
Die Verwendeten	160

Die Wendungen des Leerlaufs, in der Minen

Die Charakteristik	Die Bedeutung
Die Regulierung der Zahl der Wendungen des Leerlaufs wird im Rahmen der technischen Wartung nicht gefordert.
Der Motor AVB	865±75
Der Motor AVF	875±75
Die Motoren AYM, AKE	790±50
Die maximalen Wendungen ohne Belastung	5000±200
Die Ordnung der Arbeit der Zylinder
Die 4-Zylinder-Motoren	1-3-4-2
Die 6-Zylinder-Motoren	1-4-3-6-2-5

Der Druck der Aufladung des Turbokompressors, atm, bei U/min

Die Charakteristik	Die Bedeutung
Der Motor AVB	1.9-2.1/3090
Der Motor AVF	2.1-2.6/3000
Die Motoren AYM, AKE	1.9-2.1/3000

Der Inhalt in den durcharbeitenden Gasen

Die Bedeutung ljambda 0.97 – 1.03

Die Charakteristik	Die Bedeutung
Im Leerlauf
Die Benzinmotoren CO, %	14.5 – 16.0
Die Dieselmotoren CO 2, %	9.8 – 10.8
Dymnost des Dieselmotors, nicht mehr	2.0 (58 %)
O 2, %	0.1 – 0.5
MIT im Ablaufrohr, %	maks. 0.5
NS, ppm	100
Der Inhalt MIT auf 2500 – 2800 U/min
MIT, %	0.3
Die Bedeutung ljambda	0.97 – 1.03

Die Bemühungen der Verzögerung der Schnitzvereinigungen, Nm

Die Momente der Verzögerung der Befestigung sind auch im Text des Kapitels und auf einigen иллюстрациях* gebracht.

*Выделенные im Text von der fettigen Schrift unterliegen die Momente der Verzögerung der genauen Beachtung; nicht sind die von der fettigen Schrift gewählten Bemühungen nur voraussichtlich gebracht.

Die Charakteristik	Die Bedeutung
Die Einlassrohrleitung zum Kopf der Zylinder
Die Motoren 1.6, 2.0 l	20
Die Motoren 1.8, 2.4, 3.0, 4.2 l	10
Die Dieselmotoren 1.9 l	25
Die Dieselmotoren 2.5 l	10
Der Abschlußkollektor zum Kopf der Zylinder
Die Benzinmotoren	25
Die Dieselmotoren 1.9 l	25
Die Dieselmotoren 2.5 l	22
Das Emfangsrohr zum Kollektor
Die Motoren 1.6, 1.8, 2.0 l	40
Die Motoren 2.4, 3.0 l	25
Die Dieselmotoren	21
Die Brennstoffverteilungsmagistrale zur Einlassrohrleitung	10
Die Klemme der Düse
Die Dieselmotoren 1.9 l	12Нм+270 °
Die Dieselmotoren 2.5 l	30
Die nakidnaja Mutter der Rohrleitung der Düse	30
Das Zahnrad TNWD
Die Dieselmotoren 2.5 l	22
Der Sensor der Lage raspredwala
Der Motor 1.6 l	13
Die ljambda-Sonde
Die Motoren 1.6, 1.8, 2.0, 3.0 l	50
Die Motoren 2.4 l	55
Der Sensor der Detonation
Die Benzinmotoren	20