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10.3. Die Modelle mit dem vollen Antrieb der Räder

Der volle Antrieb. Die Modelle Quattro

1 — der Motor
2 — die Kupplung
3 — Hand- der Kontrollpunkt
4 — die Primäre Welle des Kontrollpunkts
5 — die Welle der Auswahl der Macht
6 — die Hohle Welle
7 — das Vorderdifferential
8 — Differenzial Torsena
9 — Kardannyj die Welle
10 — die Hintere Welle der Auswahl der Macht
11 — das Hintere Differential

I — die 1. Sendung
II — die 2. Sendung
III — die 3. Sendung
IV — die 4. Sendung
V — die 5. Sendung
R — der Rückwärtsgang
A1 — Die Hauptsendung der Flur
A2 — Die Hauptsendung hinter
T — der Antrieb des Tachometers

Das Auto AUDI A4 quattro hat den ständigen vollen Antrieb. Für den Antrieb der hinteren Räder sind zusätzlich verwendet: kardannyj die Welle, das Differential der hinteren Achse, zwei Antriebswellen der hinteren Räder, sowie das Zentraldifferential Torsena.

Die kardannyj Welle übergibt das Drehmoment vom Kontrollpunkt der Vorderachse auf das Differential der hinteren Achse. Vom Differential der hinteren Achse zwei Antriebswellen übergeben die Bewegung den hinteren Rädern. Für die Kompensation verschiedener Wendungen der Räder und der Verteilung des Drehmoments zwischen den Vorder- und hinteren Achsen, je nach den Bedingungen der Bewegung, auf den Modellen mit dem vollen Antrieb ist das selbstgesperrte Zentraldifferential Torsena zusätzlich bestimmt, das das variabele Drehmoment auf die Vorder- und hinteren Räder übergeben kann.

Die Besonderheiten des Schleppens

Die Modelle mit dem vollen Antrieb können mit den gehobenen Vorder- oder hinteren Rädern geschleppt werden.

So kann jedoch das Auto auf die Entfernung mehr 50 km und die Geschwindigkeit des Schleppens nicht geschleppt werden soll 50 km/Stunde nicht übertreten. Das Auto geschleppt zu werden soll auf dem speziellen Transporter.

Bei den Autos mit dem vollen Antrieb soll der Motor beim Schleppen nicht arbeiten. Die allgemeinen Hinweise nach dem Schleppen sind in der Abteilung Poddomkratschiwanije und das Schleppen gebracht.