Audi A4 B6 - das Reparaturhandbuch und des Betriebes

10.1. Die Kupplung

1 — das Schwungrad Die angrenzende Oberfläche, die zur Seite der Reibungslaschen gewandt ist, soll glatt, sein, das Öl und das Schmieren nicht haben. Sie folgen auf die sichere Lage der zentrierenden Stifte. 2 — der Bolzen für das Schwungrad. Unbedingt ersetzen Sie. Die Aufmerksamkeit: Reinigen Sie schlizy der primären Welle des Kontrollpunkts und bei der Anlage der in der Arbeit ehemaligen Disk der Kupplung die Nabe. Entfernen Sie den Rost. Ohne Zweimassenschwungrad: 60Нм + 90 °. Mit dem Zweimassenschwungrad und der Länge der Bolzen 22.5 mm: 60Нм + 90 ° Bei der Länge der Bolzen 43 mm: 60Нм + 180 °

3 — die Getriebene Disk der Kupplung Die Einstellage: das Dämpfende Paket (die Feder) sollen zur Seite der Druckdisk gewandt sein. Die Reibungslaschen der getriebenen Disk sollen zum Schwungrad, die Aufschrift «die Seite des Kontrollpunkts» angrenzen, wenn es sie gibt, ist zur Druckdisk gewandt. 4 — Druck- die Disk. Beachten Sie die Lage der Anlage 5 — der Bolzen 25Нм. Abwenden Sie und kehren Sie in etwas Aufnahmen um A/W die Farbigen Punkte. Wenn existieren, so soll sich der weiße Punkt () seitens des Zweimassenschwungrades, und der weiße Punkt () - der Druckdisk befinden

Auf den betrachteten Modellen ist die trockene Einscheibenkupplung mit diafragmennoj von der Feder bestimmt.

Die Kupplung besteht aus dem Korb mit der Druckdisk, der getriebenen Disk, des Lagers der Ausschaltung der Kupplung und des hydraulischen Antriebes.

Der Korb der Kupplung ist von den Bolzen mit dem Schwungrad verbunden, das auf kurbel- der Welle des Motors seinerseits gefestigt ist. Zwischen der Druckdisk und dem Schwungrad befindet sich die getriebene Disk der Kupplung, die an das Schwungrad von der Druckdisk gedrückt wird. Die getriebene Disk der Kupplung ist durch schlizewoje die Vereinigung mit der primären Welle der Getriebe verbunden.

Auf den Druck des Pedals der Kupplung mit Hilfe des Hydroantriebes drückt das Lager der Ausschaltung der Kupplung auf die Feder der Druckdisk. Dabei wird druck- die Disk und die getriebene Disk nicht mehr ausgeladen wird an das Schwungrad gedrückt. Die Kraftverbindung zwischen dem Motor und der Transmission wird unterbrochen.

Die Kupplung aller Modelle mit RKPP hat den hydraulischen Antrieb. Arbeitsflüssigkeit ist die Bremsflüssigkeit, die vom allgemeinen Behälter der Bremsflüssigkeit handelt.

Bei jedem Einschluss und der Ausschaltung der Kupplung infolge der Reibung geschieht der Verschleiß der Reibungslaschen der getriebenen Disk. Die getriebene Disk ist ein abgenutztes Element der Kupplung. Seine mittlere Laufzeit bildet über 100 000 km. Die Geschwindigkeit des Verschleißes hängt von der Belastung (die Bewegung mit dem Anhänger) und des Stils der Führung des Wagens ab. Die Kupplung fordert die Bedienung, da es selbsteinsteilbar nicht.

Die Mehrheit der Motoren ist vom Zweimassenschwungrad ausgestattet. Solches Schwungrad hat das pruschinno-dämpfende System, zulassend, krutilnyje die Schwingungen zu löschen, die bei der Arbeit des Motors entstehen. Außerdem sinkt das Niveau des Lärms auf den niedrigen Wendungen so. Die Disk der Kupplung besteht bei solchem Schwungrad aus der Nabe, der getriebenen Zahlung und der Reibungslaschen. Die dämpfenden Federn sind nicht bestimmt.