7.1.2. Die Prüfungen des Steuersystemes die Zündung und der Einspritzung
Wenden sich auch zur Abteilung die Diagnostik der Defekte.Die Komponenten des Steuersystemes sind sehr sicher. Die Defekte sind mit der Unzuverlässigkeit oder der Verschmutzung der Kontakte in der Regel verbunden. Die Durchschläge der Hochspannungsleitungen entstehen wegen der Verschmutzung, der Feuchtigkeit oder der Beschädigung der Isolierung, und nicht wegen des Defektes der Komponenten des Systems meistens. Bevor die Schlussfolgerung über den Defekt irgendwelcher Komponente zu ziehen, prüfen Sie seine Leitung.
Die Arbeitsfähigkeit der Hochspannungsleitung zu prüfen, es von der Kerze abgenommen und der Oberfläche des Motors genähert (das Vorhandensein des Funkens beobachtend), ist es verboten. Sie riskieren nicht nur, den Schlag vom Strom zu bekommen, sondern auch, die Steuereinheit oder die Zündspule zu beschädigen. Wenn der Motor instabil arbeitet, nehmen Sie die Spitzen der Leitungen von der Kerzen für die Bestimmung fehlerhaft niemals ab.
Die beschriebenen niedriger Prüfungen ist nötig es zu erfüllen, wenn der Defekt (die Absage des Starters, die Versäumnisse der Zündung u.a. offensichtlich ist). Einige Defekte sind weniger offensichtlich und können nicht gezeigt werden deswegen, dass das Steuersystem der Motor in den Notbetrieb umgeschaltet wurde, der ignorierend die Signale der abgesonderten Sensoren und verwendet. Des ähnlichen Geschlechtes des Defektes werden in der Erhöhung der Kosten des Brennstoffes, der Instabilität der Wendungen des Leerlaufs, dem Verlust der Macht gezeigt, die Detonationen usw. Wenn haben Sie die ähnlichen Symptome aufgedeckt, wenden sich auf HUNDERT.
Der Motor wird nicht gestartet
Meinen Sie, dass beim Ausfall protiwougonnogo der Einrichtung Sie den Motor nicht starten können. Schalten Sie die Einrichtung (ab wenden sich zum Kapitel die Verwaltungsorgane und die Aufnahmen des sicheren Betriebes).
Wenn den Motor nicht proworatschiwajetsja beim Einschluss des Starters oder proworatschiwajetsja sehr langsam, den Starter und die Batterie prüfen Sie. Verbinden Sie das Voltmeter an die Klemmen der Batterie und messen Sie die Anstrengung bei proworatschiwanii kolenwala des Motors vom Starter. Nehmen Sie den Starter grösser, als auf 10 Sekunden nicht auf. Wenn das Voltmeter 9.5 Volt und weniger vorführt, überzeugen sich in der Intaktheit des Akkumulators, des Starters und des Systems des Ladens (wenden sich zur Abteilung des Systems des Ladens und des Starts).
Wenn sich beim Einschluss des Starters der Motor mit der gewöhnlichen Geschwindigkeit dreht, aber wird nicht gestartet, prüfen Sie alle Hochspannungskomponenten der Zündanlage.
Den Instruktionen des Herstellers folgend, schließen Sie stroboskop und prowernite kolenwal des Motors vom Starter an. Wenn die Lampe auf stroboskope aufflammt, handelt die Anstrengung auf die Zündkerzen. Überzeugen sich in der Intaktheit der Kerzen. Wenn sich die Lampe nicht entzündet, prüfen Sie die Hochspannungsleitungen (wenden sich zur Abteilung die Prüfung und der Ersatz der Zündkerzen. Die Prüfung des Zustandes der Hochspannungsleitungen).
Wenn es keinen Funken gibt, überzeugen sich in der Intaktheit der Zündspule (ersetzen Sie oder die Spule auf wissentlich intakt prüfen Sie oder den Widerstand der Wickeln). Wenn der Defekt nicht aufgedeckt ist, suchen Sie sie an anderer Stelle. Wenn nach dem Ersatz der Spule der Motor begonnen hat, - der Defekt gestartet zu werden ist aufgedeckt. Sie beeilen sich nicht, die Spule hinauszuwerfen und, die Neue zu kaufen. Überzeugen sich in der Zuverlässigkeit des Beitrittes der Leitung zur Spule (der Motor konnte wegen okisliwschegossja des Kontaktes gestartet werden).
Wenn es die Spule in Ordnung sein ist, ist fehlerhaft, möglich, die mächtige Pufferabgabekaskade, die der Bestandteil der Steuereinheit den Motor ist, einen der Sensoren des Steuersystemes der Motor oder den begleitenden Knoten. In diesem Fall soll im Gedächtnis der Steuereinheit der Kode des Defektes aufgezeichnet sein, die man aus dem Gedächtnis halten kann.
Die Kodes der Defekte kann man mit Hilfe der speziellen Ausrüstung halten.
Die Versäumnisse der Zündung
Ein Grund der Ausweise der Zündung meistens ist der unzuverlässige Kontakt der Leitung mit den Klemmen der Zündspule oder irgendwelchen Sensors.
Werden die Zündung abstellen und überzeugen sich in der Zuverlässigkeit des Beitrittes aller Stecker der Zündanlage.
Prüfen Sie die Hochspannungsleitungen. Überzeugen sich darin, dass sie in den Punkten promeschutotschnychkrepleni sicher gefestigt sind berühren sich mit den metallischen Teilen des Motors nicht. Wenn die Leitung das Metall betrifft und ist bei ihm die Isolierung beschädigt, so wird bei der Arbeit des Motors der Funke nicht auf die Kerze, und auf die Masse gereicht sein. Beim Entdecken sogar der unbedeutenden Beschädigung der Isolierung selbst wenn einer Leitung ersetzen Sie den ganzen Satz.
Sich in der vollen Arbeitsfähigkeit der Leitungen überzeugen es kann, sie auf wissentlich intakt vorübergehend ersetzt.
Beim Ersatz der Leitungen tauschen Sie sie nach einem. Davon werden Sie das Risiko des falschen Anschlusses vermeiden. Beschädigen Sie die Leitung bei der Anlage nicht.
Wenn die Hochspannungsleitungen vollständig intakt sind, ist ein Grund des Erscheinens der Ausweise der Zündung aller Wahrscheinlichkeit nach die Zündspule oder irgendwelche Zündkerze. Stellen Sie den neuen Satz der Kerzen fest (wenden sich zur Abteilung die Prüfung und der Ersatz der Zündkerzen. Die Prüfung des Zustandes der Hochspannungsleitungen) oder prüfen Sie die Spule. Ein Grund des Entstehens der Ausweise der Zündung kann der fehlerhafte oder schmutzige Sensor der Lage kolenwala (sein wenden sich zur Abteilung das Funktionieren des Steuersystemes und der Einspritzung des Benzinmotors).
Wenn die Prüfung der obenerwähnten Knoten zur Verbesserung der Arbeit des Motors nicht gebracht hat, halten Sie die Kodes der Defekte aus dem Gedächtnis der Steuereinheit (wenden sich zur Abteilung den Kontroller der Kupplung des Personalcomputers mit dem Bordsystem der Selbstdiagnostik OBD II laut der Protokolle der Standards SAE (PWM und VPW) und ISO 9141-2 und den Spezifikationen).