6.4.6. Der Turbokompressor - die allgemeinen Informationen und die Vorsichtsmaßnahmen
|
|
Der Turbokompressor. Der Dieselmotor |
|
|
Der Turbokompressor VTG |
Alle Dieselmotoren, so wie auch sind einige Benzinmotoren, des Autos AUDI A4 vom Turbokompressor ausgestattet. Auf der Welle des Turbokompressors in zwei abgesonderten Körper sind zwei Arbeitsräder gelegen. Der Antrieb der Turbinenräder verwirklicht sich von den durcharbeitenden Gasen. Sie gewährleisten das Drehen der Welle des Turbokompressors und dadurch beider Turbinenräder mit Geschwindigkeit 300 000 U/min. Das Schmieren des Turbokompressors verwirklicht sich vom System des Schmierens des Motors.
Beim Benzinmotor wird der Turbokompressor von der Flüssigkeit zusätzlich gekühlt.
Infolge der guten Auffüllung der Zylinder von der verschärften Luft wächst die Motorleistung bis zu 100 %.
Der Turbokompressor ist für die Erhöhung der Motorleistung (bis zu 100 %) mittels der Erhöhung des Drucks der Luft in der Einlassrohrleitung vorbestimmt. Die Luft nicht handelt in die Zylinder einfach, und wird in ihnen unter dem Druck gereicht. Neben der Macht schafft die Aufladung die Erhöhung des Drehmoments des Motors. Die Größe der Macht hängt vom Druck der verschärften Luft unter anderem ab, der in der Regel, 0.4-0.8 atm bildet. Der Druck der verschärften Luft wird ständig kontrolliert und wird von der Steuereinheit vom Motor reguliert. Es schließt die Möglichkeit der Überschreitung des Drucks über der bestimmten Bedeutung aus. Entsprechend der Erhöhung der Abgabe der Luft, TNWD vergrössert die Abgabe des Brennstoffes.
Die Turbine des Kompressors wird ins Drehen von den durcharbeitenden Gasen gebracht. Gase, durch den speziellen Mantel (den Mantel des Kompressors) gehend, werden zur Turbine des Kompressors gereicht. Die Turbine dreht sich auf der Welle, auf dessen anderem Ende sich das Kompressorrad im abgesonderten Mantel befindet. Gerade reicht er die Luft unter dem Druck in die Rohrleitung.
Der Turbokompressor mit der variabelen Geometrie der Turbine (VTG) hat die richtenden Schulterblätter, deren Lage von der Steuereinheit vom Motor mittels des elektromagnetischen Ventiles und des Vakuumantriebes reguliert wird. Es gewährleistet den optimalen Druck der Aufladung im ganzen Umfang der Wendungen, was zum höheren Drehmoment und dadurch zur höheren Macht, insbesondere bei den niedrigen Zahlen der Wendungen bringt.
Zwischen dem Turbokompressor und dem Einlasskanal des Motors ist der Kühler der Luft (interkuler) gelegen, der die zusammengepresste vom Turbokompressor vorläufig Luft kühlt. Es erhöht die Motorleistung da die kalte Luft seiner höheren Dichte dankend hat den höheren Inhalt des Sauerstoffs.
Der Druck der Luft in der Rohrleitung wird vom speziellen Sensor beschränkt. Bei der Errungenschaft des Höchstdrucks öffnet der Sensor saslonku, dadurch die Abgabe der durcharbeitenden Gase zur Turbine beschränkend.
Die Welle des Kompressors wird mit dem motorischen Öl eingeschmiert, das nach dem speziell vorbestimmten Schlauch gereicht wird. Die Welle "schwimmt" im Öl ständig. Vom Kompressor wird das Öl in die Schale nach dem wiederkehrenden Schlauch abgeführt.
Im Vergleich zum Benzinmotor hat der Dieselmotor keine Notwendigkeit, die Stufe der Kompression wegen der Aufladung zu verringern, was sogar auf den niedrigen Wendungen die volle Nutzung des eingespritzten Brennstoffes gewährleistet.
Der Turbokompressor ist ein Bestandteil des Abschlußkollektors kann von ihm nicht abgetrennt sein.
Der Turbokompressor stellt prezesionnyj den Mechanismus dar. Deshalb beim Erscheinen des Defektes soll er vollständig ersetzt sein.
Die Vorsichtsmaßnahmen
Die Geschwindigkeit des Drehens der Turbinen des Kompressors ist riesig, und die Arbeitstemperatur ist sehr groß. Um das Erhalten der Verletzungen zu vermeiden, sowie, den Turbokompressor nicht zu beschädigen, beachten Sie die folgenden Vorsichtsmaßnahmen.
- Starten Sie den Motor nach der Abnahme irgendwelcher Komponente des Turbokompressors nicht. Das Treffen der nebensächlichen Gegenstände auf die Schulterblätter der Turbinen kann zum Ausgang der Letzten außer Betrieb bringen. Sie riskieren auch, die Verletzung von den aus der Turbine hinausgeworfenen Gegenständen zu bekommen.
- Nach der Abnahme irgendwelcher Komponenten des Turbokompressors oder der Schläuche des Lufteinlaufs bedecken Sie von seinem reinen alten Lumpen.
- Drehen Sie sofort nach dem Start des Motors, besonders nicht auf wenn er nicht erwärmt ist. Das Öl kann die Welle der Turbine nicht augenblicklich einschmieren.
- Niemals stellen Sie die Zündung sofort nach der Unterbrechung des Autos ab. Drücken Sie auf das Pedal des Gaspedals vor der Unterbrechung des Motors nicht. Sofort hört nach der Ausschaltung der Zündung das Öl auf, zur Welle des Kompressors gereicht zu werden, und eine bestimmte Zeit wird sich er ohne Schmieren drehen.
- Bevor den Motor zu betäuben, gestatten Sie ihm, auf den unbelasteten Wendungen etwas Minuten zu arbeiten, im Laufe von denen die Geschwindigkeit des Drehens der Turbine wesentlich sinken wird.
- Regelmäßig tauschen Sie das Öl, den fetten Filter und das Luftfilter. Die Nutzung des alten Öls wird zur Bildung der Ablagerungen auf der Welle des Kompressors und seinem Ausgang außer Betrieb bringen. Bevor die Schläuche der Abgabe und der Rückgabe des Öls vom Kompressor auszuschalten, reinigen Sie die nahegelegenen Oberflächen sorgfältig. Die abgenommenen Komponenten bewahren Sie in den dichten Container.