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6.1.1. Die allgemeinen Angaben und die Sicherheitsmaßnahmen

In den Bestand des Brennstoffsystems gehen ein: der Tank, die Brennstoffpumpe und die Brennstoffrohrleitungen, sowie die Brennstoff- und Luftfilter. Die Hinweise bezüglich des Brennstofffilters des Dieselmotors sind im Kapitel der Laufende Abgang und die Bedienung gebracht.

Der Tank hat den Umfang neben 70 l und ist vor der hinteren Aufhängung des Autos gelegen. Der laufende Umfang des Brennstoffes im Tank wird dem Fahrer auf dem Instrumentenbrett angezeigt. Der Tank hat das System der Lüftung. Auf dem Benzinmotor Paares Benzins versammeln sich im Adsorber und werden in die Brennkammern des Motors gereicht.

Das Tau des Gaspedals fehlt. Anstelle seiner auf das Pedal ist der Sensor ihrer Lage bestimmt.

Der wesentliche Einfluss auf den Aufwand des Brennstoffes leistet den Stil des Fahrens des Autos. Niedriger werden etwas Räte für die vernünftige Anrede mit dem Pedal des Gases gebracht.

Die Dieselmotoren

Bei der Arbeit des Dieselmotors in seine Zylinder dringt die reine Luft ein, die bis zum hohen Druck zusammengepresst wird. Dabei wird die Luft im Zylinder bis zur Temperatur erwärmt, die die Temperatur der Entzündung des Dieselbrennstoffes übertritt. Der Brennstoff wird in die Zylinder eingespritzt, wo die Lufttemperatur daneben + 600 °s bildet, mit einigem Zuvorkommen und entflammt sich selbst. So werden die Zündkerzen für die Entzündung des Brennstoffes nicht gefordert.

Es kann die Situation entstehen, wenn beim sehr kalten Motor infolge der Kompression die notwendige Temperatur der Entzündung nicht erreicht wird. In diesem Fall muss man die vorläufige Anwärmung des Motors erzeugen. In jedem Zylinder befindet sich die Kerze nakaliwanija, die die Erwärmung der Brennkammer erzeugt. Die Dauer der Vorspannung hängt von der äusserlichen Temperatur ab und wird von der Steuereinheit vom Motor durch das Relais der Vorspannung reguliert.

Beim Dieselmotor existiert drei verschiedene Weisen der Einspritzung des Brennstoffes: mit Hilfe der Wirbelkamera, die Vorkameras und die unmittelbare Einspritzung.

Bei wichrekamernom und die Vorkammereinspritzung wird der Brennstoff in die vorläufige Kamera des entsprechenden Zylinders eingespritzt. Die Mischung entflammt sich sofort. Der Umfang des Sauerstoffs, der in der vorläufigen Kamera vorhanden ist ist für die Verbrennung nur die Teile des eingespritzten Brennstoffes ausreichend. Der bleibende nicht verbrennende Teil des Brennstoffes vom Druck, entstehend wird im Laufe der Verbrennung, in die Brennkammer hinausgeworfen. Dort verbrennt der Brennstoff vollständig.

Bei der unmittelbaren Einspritzung wird der Brennstoff gerade in die Brennkammer eingespritzt.

Der Brennstoff wird topliwopodkatschiwajuschtschim von der Pumpe unter dem Druck 3.5 atm gereicht. Zur Brennstoffpumpe des hohen Drucks (TNWD). In TNWD schon bei den niedrigen Zahlen der Wendungen entsteht der ständige Druck der Kompression von oben 1300 atm.

In den Bestand des Brennstoffsystems gehen ein: der Tank, den Brennstofffilter, die Düse, die Brennstoffhörer und die Schläuche, den Sensor des Vorrates des Brennstoffes, gelegen innerhalb des Tanks und den Block der Röhrensteuerung vom Motor.

Der Brennstoff wird von der speziellen Pumpe durch den Filter gereicht. Im Filter senkt sich der Schmutz und das Wasser, das im Brennstoff enthalten ist.

Der Motor kommt vom elektronischen System, das dem Steuersystem die Benzinmotoren ähnlich ist zurecht. Das System verwaltet die Arbeit des Motors, die Informationen analysierend, die von der großen Zahl der Sensoren handeln.

Das Ventil otsetschki des Brennstoffes fehlt bei der Ausschaltung der Zündung. Um den Motor bei der Ausschaltung der Zündung zu betäuben, schickt die Steuereinheit vom Motor in die Steuereinheit TNWD das Signal, das, die Abgabe des Brennstoffes zu den Düsen seinerseits einstellt.

Das Brennstoffsystem ist so entworfen, um "podsossa" der Luft beim Fehlen des Brennstoffes im Tank nicht zuzulassen. Die Steuereinheit prüft das Niveau des Brennstoffes im Tank ständig, die Informationen, die vom Sensor des Vorrates des Brennstoffes handeln, gelegen im Tank bearbeitend. Beim Fallen des Vorrates des Brennstoffes bis zu einem bestimmten Niveau zündet die Steuereinheit die benachrichtigende Lampe auf dem Instrumentenbrett an, wonach die Versäumnisse der Abgabe des Brennstoffes zwangsläufig herbeiruft, dadurch die Höchstgeschwindigkeit beschränkend. Es dauert, bis das Niveau des Brennstoffes im Tank die zulässige Notiz übertreten wird.

Das Brennstoffsystem der Dieselmotoren ist sehr sicher. Unter Anwendung vom reinen Brennstoff und die Ausführung der regelmäßigen Bedienung soll sie bis zum Abschluss der Laufzeit des Autos intakt funktionieren. Nach dem sehr großen Lauf können die inneren Komponenten der Düsen abgenutzt werden, und sie muss man reparieren. Da die Pumpe - die Düsen die komplizierte Konstruktion haben, ist es die Reparatur empfehlenswert, in der spezialisierten Werkstatt erfüllen.

Die Sicherheitsmaßnahmen und die Regeln der Beachtung der Sauberkeit bei der Arbeit mit dem Brennstoffsystem