6.1.1. Die allgemeinen Angaben und die Sicherheitsmaßnahmen
In den Bestand des Brennstoffsystems gehen ein: der Tank, die Brennstoffpumpe und die Brennstoffrohrleitungen, sowie die Brennstoff- und Luftfilter. Die Hinweise bezüglich des Brennstofffilters des Dieselmotors sind im Kapitel der Laufende Abgang und die Bedienung gebracht.Der Tank hat den Umfang neben 70 l und ist vor der hinteren Aufhängung des Autos gelegen. Der laufende Umfang des Brennstoffes im Tank wird dem Fahrer auf dem Instrumentenbrett angezeigt. Der Tank hat das System der Lüftung. Auf dem Benzinmotor Paares Benzins versammeln sich im Adsorber und werden in die Brennkammern des Motors gereicht.
Das Tau des Gaspedals fehlt. Anstelle seiner auf das Pedal ist der Sensor ihrer Lage bestimmt.
Der wesentliche Einfluss auf den Aufwand des Brennstoffes leistet den Stil des Fahrens des Autos. Niedriger werden etwas Räte für die vernünftige Anrede mit dem Pedal des Gases gebracht.
- Nach dem Start des Motors fahren Sie sofort los, selbst wenn es auf dem Frost geschieht.
- Bei der Unterbrechung des Autos für die Zeit mehr als auf 40 mit, schalten Sie den Motor aus.
- Bewegen Sie sich immer auf der maximal hohen Sendung.
- Bei der Bewegung auf die großen Entfernungen unterstützen Sie die gleichmäßige Geschwindigkeit nach Möglichkeit. Vermeiden Sie die Bewegung auf den hohen Geschwindigkeiten. Verwalten Sie das Auto überlegt. Ohne Notwendigkeit bremsen Sie nicht.
- Sie befördern auf dem Auto die überflüssige Ladung nicht. Wenn der Gepäckraum nicht verwendet wird, nehmen Sie es vom Dach ab.
- Prüfen Sie den Druck der Luft in den Reifen. Lassen Sie die übermäßige Senkung des Drucks nicht zu.
Die Dieselmotoren
Bei der Arbeit des Dieselmotors in seine Zylinder dringt die reine Luft ein, die bis zum hohen Druck zusammengepresst wird. Dabei wird die Luft im Zylinder bis zur Temperatur erwärmt, die die Temperatur der Entzündung des Dieselbrennstoffes übertritt. Der Brennstoff wird in die Zylinder eingespritzt, wo die Lufttemperatur daneben + 600 °s bildet, mit einigem Zuvorkommen und entflammt sich selbst. So werden die Zündkerzen für die Entzündung des Brennstoffes nicht gefordert.
Es kann die Situation entstehen, wenn beim sehr kalten Motor infolge der Kompression die notwendige Temperatur der Entzündung nicht erreicht wird. In diesem Fall muss man die vorläufige Anwärmung des Motors erzeugen. In jedem Zylinder befindet sich die Kerze nakaliwanija, die die Erwärmung der Brennkammer erzeugt. Die Dauer der Vorspannung hängt von der äusserlichen Temperatur ab und wird von der Steuereinheit vom Motor durch das Relais der Vorspannung reguliert.
Beim Dieselmotor existiert drei verschiedene Weisen der Einspritzung des Brennstoffes: mit Hilfe der Wirbelkamera, die Vorkameras und die unmittelbare Einspritzung.
Bei wichrekamernom und die Vorkammereinspritzung wird der Brennstoff in die vorläufige Kamera des entsprechenden Zylinders eingespritzt. Die Mischung entflammt sich sofort. Der Umfang des Sauerstoffs, der in der vorläufigen Kamera vorhanden ist ist für die Verbrennung nur die Teile des eingespritzten Brennstoffes ausreichend. Der bleibende nicht verbrennende Teil des Brennstoffes vom Druck, entstehend wird im Laufe der Verbrennung, in die Brennkammer hinausgeworfen. Dort verbrennt der Brennstoff vollständig.
Bei der unmittelbaren Einspritzung wird der Brennstoff gerade in die Brennkammer eingespritzt.
Der Brennstoff wird topliwopodkatschiwajuschtschim von der Pumpe unter dem Druck 3.5 atm gereicht. Zur Brennstoffpumpe des hohen Drucks (TNWD). In TNWD schon bei den niedrigen Zahlen der Wendungen entsteht der ständige Druck der Kompression von oben 1300 atm.
In den Bestand des Brennstoffsystems gehen ein: der Tank, den Brennstofffilter, die Düse, die Brennstoffhörer und die Schläuche, den Sensor des Vorrates des Brennstoffes, gelegen innerhalb des Tanks und den Block der Röhrensteuerung vom Motor.
Der Brennstoff wird von der speziellen Pumpe durch den Filter gereicht. Im Filter senkt sich der Schmutz und das Wasser, das im Brennstoff enthalten ist.
Der Motor kommt vom elektronischen System, das dem Steuersystem die Benzinmotoren ähnlich ist zurecht. Das System verwaltet die Arbeit des Motors, die Informationen analysierend, die von der großen Zahl der Sensoren handeln.
Das Ventil otsetschki des Brennstoffes fehlt bei der Ausschaltung der Zündung. Um den Motor bei der Ausschaltung der Zündung zu betäuben, schickt die Steuereinheit vom Motor in die Steuereinheit TNWD das Signal, das, die Abgabe des Brennstoffes zu den Düsen seinerseits einstellt.
Das Brennstoffsystem ist so entworfen, um "podsossa" der Luft beim Fehlen des Brennstoffes im Tank nicht zuzulassen. Die Steuereinheit prüft das Niveau des Brennstoffes im Tank ständig, die Informationen, die vom Sensor des Vorrates des Brennstoffes handeln, gelegen im Tank bearbeitend. Beim Fallen des Vorrates des Brennstoffes bis zu einem bestimmten Niveau zündet die Steuereinheit die benachrichtigende Lampe auf dem Instrumentenbrett an, wonach die Versäumnisse der Abgabe des Brennstoffes zwangsläufig herbeiruft, dadurch die Höchstgeschwindigkeit beschränkend. Es dauert, bis das Niveau des Brennstoffes im Tank die zulässige Notiz übertreten wird.
Das Brennstoffsystem der Dieselmotoren ist sehr sicher. Unter Anwendung vom reinen Brennstoff und die Ausführung der regelmäßigen Bedienung soll sie bis zum Abschluss der Laufzeit des Autos intakt funktionieren. Nach dem sehr großen Lauf können die inneren Komponenten der Düsen abgenutzt werden, und sie muss man reparieren. Da die Pumpe - die Düsen die komplizierte Konstruktion haben, ist es die Reparatur empfehlenswert, in der spezialisierten Werkstatt erfüllen.
Die Sicherheitsmaßnahmen und die Regeln der Beachtung der Sauberkeit bei der Arbeit mit dem Brennstoffsystem
- Benutzen Sie unweit des Arbeitsplatzes das offene Feuer nicht, Sie rauchen Sie halten irgendwelcher stark aufgewärmten Gegenstände. Es gibt die Gefahr des Unfalls! Sie halten bereit den Feuerlöscher.
- Sie folgen auf die normale Lüftung des Arbeitsplatzes. Brennstoffpaare sind giftig.
- Das Brennstoffsystem befindet sich unter dem Druck. Beim Öffnen des Systems kann der Brennstoff unter dem Druck ausgerissen werden. Sammeln Sie den Brennstoff vom Lappen. Benutzen Sie die Schutzbrillen.
- Bei der Arbeit mit den Komponenten des Stromversorgungssystemes des Dieselmotors beachten Sie die besonderen Vorsichtsmaßnahmen. In der eigenartigen Stufe verhält sich es zu den Düsen. Meinen Sie, dass der Druck des Brennstoffes auf dem Ausgang aus den Düsen neben 1100 Atmosphären bildet. Lassen Sie das Treffen beliebiger Körperteile unter den Strahl des Brennstoffes nicht zu.
- Die schlangowyje Vereinigungen nehmen sich mit Hilfe der Band- oder Klemmkummete zusammen. Die Klemmkummete muss man unbedingt durch die Bandkummete oder die Kummete der letzten Konstruktion ersetzen. Für die Anlage der Bandkummete gibt es die spezielle Verwendung, zum Beispiel, HAZET 796-5.
- Die Vereinigungen und die zu ihm angrenzenden Stellen vor dem Öffnen reinigen Sie sorgfältig.
- Die abgenommenen Details legen Sie auf das reine Futter und schließen Sie. Verwenden Sie dazu das Polyäthylen oder das Papier. Verwenden Sie dazu den faserigen Stoff nicht!
- Sorgfältig schließen Sie die offenen Details oder stellen Sie die technologischen Blindverschlüsse, wenn die Reparatur eine bestimmte Zeit dauern wird.
- Stellen Sie auf die Stelle nur die reinen Details fest. Die Ersatzteile nehmen Sie aus der Verpackung nur unmittelbar vor der Anlage heraus. Verwenden Sie die Details, die ungepackt (zum Beispiel, bewahrte im Instrumentalkasten bewahrt wurden) nicht.
- Beim geöffneten Brennstoffsystem nach Möglichkeit arbeiten Sie mit der zusammengepressten Luft nicht. Nach Möglichkeit versetzen Sie dabei das Auto nicht.
- Verwenden Sie enthaltend das Silikon germetiki nicht. Die in den Motor geratenden Elemente des Silikons im Motor verbrennen nicht und beschädigen die ljambda-Sonde.
- Die Sicherheitsmaßnahmen bei der Abnahme des Tanks
- Vor der Abnahme des Tanks ziehen Sie von ihm den Brennstoff zusammen oder pumpen Sie den Brennstoff von der speziell vorgesehenen dazu Pumpe aus.
- Der Tank wird von der unteren Seite des Autos abgenommen. Vor dem Abschalten der Kummete der Befestigung des Tanks führen Sie zu ihm unten den Heber und die Futter zu.
- Der leere Tank explosiv sein kann in solcher Art nicht ist verwertet. Vor der Verwertung soll der Tank in die Teile zerschnitten sein. Sie folgen darauf, dass es die Funken dabei nicht entstanden ist.
- Nach der Anlage des Tanks auf die Stelle starten Sie den Motor und prüfen Sie die Dichtheit aller Vereinigungen.