4.9.2. Die verwendeten motorischen Öle. Der Aufwand des Öls
Das Schmieren des Motors verwirklicht sich vom ganzjährigen Öl, was den Saisonwechsel des Öls (den Sommer/Winter) nicht fordert. Die ganzjährigen Öle werden auf dem Saisonöl mit der niedrigen Zähigkeit (zum Beispiel, 10 W) gegründet und werden im heissen Zustand mittels «des Stabilisators der Zähigkeit» stabilisiert. Dank ihm wird die Möglichkeit des Schmierens wie kalt, als auch des heissen Motors gewährleistet.Die Bezeichnung nach SAE charakterisiert die Zähigkeit des motorischen Öls.
Das Beispiel: SAE 10 W 40:
10 — die Zähigkeit des Öls im kalten Zustand. Je es gibt mehrere Zahl, desto die kleinere Zähigkeit das Öl hat.
W — ist das Öl für den Betrieb im Winter brauchbar.
40 — die Zähigkeit des Öls im heissen Zustand. Je grösser hat die Zahl, desto die kleinere Zähigkeit ist das heisse Öl.
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Die Zähigkeit verwendet massel für "den flexiblen" Zeitplan JENES |
Das motorische Öl Longlife
Die Motoren der Autos AUDI A4 werden im Betrieb das spezielle Öl Longlife ausgefüllt. Bei der Anwendung des Öls Longlife laut den Normen VW, wird das zweijährige Intervall der Bedienung gewährleistet.
Es kann auch das gewöhnliche motorische Öl laut den Normen VW verwendet werden. Aber in diesem Fall soll das Intervall der Bedienung bis zu 12 Monate/15.000 der km verringert sein.
Die Typen massel sind in den Spezifikationen gebracht.
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Wenn es für die Auffüllung des Systems des Schmierens kein Öl Longlife gibt, kann man 0.5 l des motorischen Öls nach der Norm VW 502 00 (der Benzinmotor) überfluten oder, nach der Norm 505 00/505 01 (der Dieselmotor), der Indikator der Fristen der Bedienung in die Lage "nicht flexibel» («nicht flexibel" übersetzend) nicht. |
Der Aufwand des Öls
Bei den Motoren der inneren Verbrennung unter den Kosten des Öls wird seine solche Anzahl verstanden, die infolge des Prozesses der Verbrennung konsumiert wird. Es ist nötig den Aufwand des Öls mit seinem Verlust, der infolge negermetitschnosti der Schale kartera entsteht, des Deckels der Kopf der Zylinder u.ä. nicht zu verwirren
Die normalen Kosten des Öls entstehen infolge der Verbrennung der kleinen Anzahl des Öls in den Zylinder, infolge der Ableitung mit den Lebensmitteln der Verbrennung und den Lebensmitteln des Verschleißes. Außerdem verliert sich das Öl infolge der hohen Temperaturen der Verbrennung und des hohen Drucks, vorhanden bei der Arbeit des Motors. Auf die Kosten des Öls beeinflussen auch die äußerlichen Bedingungen des Betriebes, solche wie der Stil der Führung des Wagens, sowie die Zutritte der Herstellung der Details des Motors. Der Aufwand des Öls soll 0.8 l/1000 des km nicht übertreten.
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Keinesfalls überfluten Sie das Öl höher als Notiz Max. Wenn die überschüssige Anzahl des Öls gegossen war, muss man es entfernen. Es kann der katalytische Reformator andernfalls beschädigt sein, da nicht das verbrennende Öl ins System der Ausgabe gerät. |