4.3. Die Prüfung der Kompression in den Zylinder des Motors, die Aufspürung der Ausfließen
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Für die Dieselmotoren ist kompressometr mit der Grenze der Messungen etwa bis zu 40 atm notwendig. |
Der höchstzulässige Unterschied der Drücke in den abgesonderten Zylinder kann 3.0 atm bilden. (Für die Dieselmotoren 5.0 atm.).
Der Druck der Kompression im intakten Motor wächst sehr schnell. Die niedrige Bedeutung, die nach dem ersten Zyklus vorgeführt ist, zunehmend mit den nachfolgenden Zyklen, bezeichnet auf den Verschleiß der Kolbenringe. Die niedrige Bedeutung nach dem ersten Zyklus, nicht zunehmend nach den Folgenden, signalisiert darüber, dass oder die Ventile negermetitschny, oder die Verlegung des Kopfes des Blocks (den Grund auch gelocht ist es kann der Riss im Kopf) sein. Zur Senkung der Kompression kann das Vorhandensein des Rußansatzes auf den Tellern der Ventile bringen.
Es ist nötig zu meinen, dass sich wegen verschiedener Geschwindigkeit des Drehens des Starters auf verschiedenen Modellen die infolge der Messungen bekommenen Ergebnisse unterscheiden können. Die Ergebnisse, die bei der Messung der Kompression bekommen sind, sollen ungefähr identisch für alle Zylinder sein.
Wenn sich der Druck in irgendwelchem Zylinder auf der Höhe minimal zulässig befindet und ist es sogar niedriger, so erfüllen Sie für die Klärung des Grundes der Spur juschtschije die Handlungen. Gießen Sie in den Zylinder durch die Öffnung für die Kerze den Teelöffel des motorischen Öls ein und wiederholen Sie die Messung der Kompression.
Wenn die Ergänzung des Öls die Kompression vorübergehend verbessert hat, ist ein Grund ihrer Senkung der Verschleiß des Kolbens, der Ringe oder des Zylinders aller Wahrscheinlichkeit nach. Wenn es die Erhöhungen der Kompression nicht geschehen ist, so kann man vermuten, dass der Grund — in negermetitschnosti der Ventile oder der gelochten Verlegung des Kopfes des Blocks.
Die niedrige Kompression in zwei benachbarten Zylinder fast sicher — die Untersuchung des Durchschlags der Verlegung des Kopfes. Das Vorhandensein der kühlenden Flüssigkeit in den Brennkammern oder in kartere des Motors wird diese Annahme bestätigen.
Wenn es die Kompression in einem der Zylinder etwa auf 20 % niedriger ist, als in übrig, dazu sind die Wendungen des Leerlaufs, so der Grund, möglich, den übermäßigen Verschleiß des Fäustchens raspredwala instabil.
Nach dem Abschluss der Prüfung stellen Sie auf die Stelle der Zündkerze fest (wenden sich zum Kapitel den Laufenden Abgang und die Bedienung, ziehen Sie auf ihnen die Spitzen der Hochspannungsleitungen an, verbinden Sie den Stecker an die Zündspule. Stellen Sie auf die Stelle den Plastikdeckel des Motors und die Schutzvorrichtung der Brennstoffpumpe fest.
Die Bedeutungen der Drücke der Kompression für verschiedene Motoren sind in den Spezifikationen gebracht.
Der Benzinmotor
DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Bei rassojedinenii der Stecker in der Steuereinheit des Motors schreiben sich die Daten über die Defekte ein. Es ist empfehlenswert, so schnell wie möglich die aufgezeichneten Daten auf HUNDERT AUDI zu entfernen. |
Die Dieselmotoren
DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Bei rassojedinenii der Stecker in die Steuereinheit vom Motor schreiben sich die Daten über die Defekte ein. Wird empfohlen so schnell wie möglich, zu halten und, die aufgezeichneten Daten zu entfernen. |
Die Prüfung auf die Ausfließen
Im Verlauf der vorliegenden Prüfung klären sich die Geschwindigkeit des Ausgangs aus den Zylinder sakatschannogo in ihnen der zusammengepressten Luft und es ist die Stellen der Ausfließen unmittelbar. Die vorliegende Prüfung ist eine Alternative der Prüfung der Kompression. Außerdem, von vieler Standpunkte ist sie viel wirksamer, da es die Quelle des Ausfließens optisch an den Tag zu bringen einfacher ist, als zu durchdenken die Ergebnisse der Messung der Kompression.
Die Ausrüstung, die dljaprowerki auf die Ausfließen notwendig ist, verhält sich zu allgemeinverständlich nicht, deshalb die Ausführung der vorliegenden Prüfung muss man den Experten des Servicezentrums anvertrauen.