2.7. Die automatische Transmission (AT)
Das Auto wird mit der 5-stufigen automatischen Transmission mit der Röhrensteuerung vervollständigt. Die Umschaltung auf die erhöhten und herabgesetzten Stufen verwirklicht sich automatisch.Aus den Gründen der Kosten des Brennstoffes und der Schutz der Umwelt auf einigen Modifikationen ist die Transmission so veranstaltet dass die Höchstgeschwindigkeit des Autos nur in der Lage «S» erreicht wird.
Die Getriebe wird auch mit dem System tiptronic vervollständigt. Das vorliegende System gibt dem Fahrer auf Wunsch die Möglichkeit der Handumschaltung.
Die Betriebsanweisungen der automatischen Transmission
Die Umschaltung auf die erhöhten und herabgesetzten Stufen des Vorderlaufs verwirklicht sich automatisch.
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Das Fragment der zentralen Konsole: der Hebel des Selektors mit der Schaltfläche der Blockierung |
Troganije von der Stelle
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die kurzzeitigen Unterbrechungen
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die Haltestelle
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Den Motor kann man nur beim Verbleib des Hebels des Selektors in der Lage "R" oder «N» führen, siehe die Besonderheiten des Betriebes und die Hilfssysteme.
Bei der Haltestelle auf der ebenen Stelle ist genügend es, den Hebel des Selektors in die Lage "R" festzustellen. Bei dem Gefälle des Weges ziehen Sie zuerst bis zum Anschlag die Handbremse und nur fest dann übersetzen Sie den Hebel des Selektors in die Lage "R". Dank ihm verringert sich die Belastung auf den Mechanismus der Blockierung und wird stragiwanije des Hebels des Selektors aus der Lage "R" erleichtert.
Die Lagen des Hebels des Selektors
In der gegebenen Abteilung wird die Beschreibung aller Lagen des Hebels des Selektors gebracht.
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Das Display: die Lagen des Hebels des Selektors |
Die gewählte Indikation der tatsächlichen Lage des Hebels des Selektors wird auf das Display des Instrumentenbrettes herausgeführt.
R - stojanotschnaja die Blockierung
In der gegebenen Lage werden die führenden Räder mechanisch gesperrt. Diese Lage ist nötig es nur auf dem bewegungsunfähigen Auto aufzunehmen.
Für die Anlage des Hebels des Selektors in die Lage "R" und seiner Schlussfolgerung aus der gegebenen Lage drücken Sie die Schaltfläche der Blockierung (auf dem Hebel des Selektors) und gleichzeitig das Bremspedal.
R - die Sendung des Rückwärtsgangs
Bei der Anlage des Hebels des Selektors zur gegebenen Lage gehört die Sendung des Rückwärtsgangs.
Die Sendung des Rückwärtsgangs nehmen Sie nur beim bewegungsunfähigen Auto und bei der Arbeit des Motors im Leerlauf auf.
Für die Anlage des Hebels des Selektors in die Lage "Zu" drücken Sie die Schaltfläche der Blockierung und gleichzeitig das Bremspedal. Bei der aufgenommenen Zündung und dem Verbleib des Hebels des Selektors in der Lage «R» brennen die Rückscheinwerfer.
N - die neutrale Lage (die Lage des Leerlaufs)
Die gegebene Lage ist eine Lage des Leerlaufs.
D - die Hauptlage bei der Bewegung vorwärts
In der gegebenen Lage verwirklicht sich die Umschaltung auf die erhöhten und herabgesetzten Stufen des Vorderlaufs automatisch, je nach der Belastung des Motors, der Geschwindigkeit und des dynamischen Programms der Umschaltung (DPS).
Für die Übersetzung des Hebels des Selektors aus der Lage «R» in die Lage «D» bei der Geschwindigkeit weniger sind 5 Kilometer je Stunde oder das bewegungsunfähige Auto notwendig drücken Sie das Bremspedal.
Bei bestimmten Umständen umgeschaltet zu werden, (kommt es, zum Beispiel, bei der Bewegung in den Bergen oder mit dem Anhänger) bevorzugter vorübergehend vor auf das Handprogramm der Umschaltung siehe niedriger.
S - die sportliche Lage
Stellen Sie den Hebel des Selektors in die Lage «S» bei der Bewegung im sportlichen Regime fest. Die spätere Umschaltung auf die erhöhten Stufen lässt vollständig zu, die Reserven der Motorleistung zu verwenden.
Für die Übersetzung des Hebels des Selektors aus der Lage «N» in die Lage «S» bei der Geschwindigkeit weniger 5 Kilometer je Stunde oder das bewegungsunfähige Auto drücken Sie das Bremspedal
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Bei der unabsichtlichen Übersetzung während der Bewegung des Hebels des Selektors in die Lage «N», bevor ins Regime «D» oder «S» zurückzukehren, stürzen Sie das Gas und erwarten Sie das Fallen der Wendungen bis zum Regime des Leerlaufs. |
Aus den Gründen der Kosten des Brennstoffes und der Schutz der Umwelt auf einigen Modifikationen ist die Transmission so veranstaltet dass die Höchstgeschwindigkeit des Autos nur in der Lage «S» erreicht wird
Die Blockierung des Hebels des Selektors
Die Blockierung des Hebels des Selektors verhindert den unwillkürlichen Einschluss des Umfangs der Bewegung und dadurch die spontane Bewegung des Autos von der Stelle.
Die automatische Blockierung des Hebels des Selektors
Bei der aufgenommenen Zündung wird der Hebel des Selektors in der Lage «P» und «N» gesperrt. Für stragiwanija es aus diesen Lagen drücken Sie das Bremspedal. Als Erinnerung dem Fahrer beim Verbleib des Hebels des Selektors in den Lagen "R" und «N» auf dem Display erscheint die nächste Indikation:
Beim Einlegen einer Fahrstufe im Stand Fussbremse betatigen (bei der Auswahl des Regimes der Bewegung des bewegungsunfähigen Autos drücken Sie das Bremspedal).
Außerdem flammt auf der Kulisse des Hebels des Selektors das Symbol
Der Hebel des Selektors wird nur auf dem bewegungsunfähigen Auto, sowie bei der Geschwindigkeit bis zu 5 Kilometer je Stunde gesperrt. Bei der Geschwindigkeit etwa von 5 Kilometer je Stunde geschieht die automatische Aufhebung der Blockierung des Hebels des Selektors, der sich in der Lage «N» befindet und mehr.
Bei schnell (ohne Pausen) die Übersetzung des Hebels des Selektors durch die Lage «N» (zum Beispiel, aus der Lage «R» in die Lage «D») wird der Hebel des Selektors nicht gesperrt. Es gibt, zum Beispiel, die Möglichkeit der Bewegung "wraskatschku" des steckenbleibenden Autos. Wenn sich der Hebel des Selektors beim entlassenen Bremspedal mehr 1 Sekunden in der Lage «N» befindet, so wird er gesperrt.
Die Schaltfläche der Blockierung
Die Schaltfläche der Blockierung des Hebels des Selektors behindert die unwillkürliche Übersetzung des Hebels des Selektors in einige Lagen. Auf den Druck der vorliegenden Schaltfläche wird der Hebel des Selektors deblockiert.
Die Blockierung des Schlüssels im Zündschloß
Nach der Ausschaltung der Zündung den Schlüssel kann man aus dem Schloss nur beim Verbleib des Hebels des Selektors in der Lage "R" (stojanotschnaja die Blockierung) herausziehen.
Nach der Extraktion des Schlüssels aus dem Schloss wird der Hebel in der Lage "R" gesperrt.
Die Einrichtung Kick-down
Die Einrichtung Kick-down lässt zu, die maximale Beschleunigung zu realisieren.
Auf den heftigen Druck des Pedals des Gaspedals mit dem Übergang des Punktes des Widerstands wird die Technik umgeschaltet, je nach den Wendungen und der Geschwindigkeit, auf die herabgesetzte Sendung. Die Umschaltung auf die nächste erhöhte Sendung geschieht sofort nach der Errungenschaft der maximalen Wendungen des Motors, die der vorliegenden Sendung entsprechen.
Das dynamische Programm der Umschaltung (DPS)
Die Verwaltung von der automatischen Transmission erfüllt die Elektronik.
Die Verwaltung von der automatischen Transmission erfüllt die Elektronik. Die Umschaltung auf die erhöhten und herabgesetzten Sendungen verwirklicht sich laut den im Gedächtnis behaltenen Programmen der Bewegung.
Bei der zurückhaltenden Manier des Fahrens wählt die Technik das rentable Programm der Umschaltung.
Bei der temperamentvollen Manier des Fahrens mit den heftigen Vertreibungen und den häufigen Gefällen der Geschwindigkeit, unter Ausnutzung der Höchstgeschwindigkeit oder nach dem heftigen Druck auf das Pedal des Gaspedals (Kick-down) arbeitet die Technik im Umfang der sportlichen Programme. Der späte Übergang auf die erhöhten Sendungen lässt vollständig zu, den Vorrat der Motorleistung zu realisieren. Die Umschaltung auf die herabgesetzten Sendungen verwirklicht sich bei den höheren Wendungen des Motors.
Die Auswahl optimal nach den konkreten Bedingungen des Programms der Bewegung stellt den ununterbrochenen Prozess dar. Jedoch kann man unabhängig davon auf das mehr sportliche Programm umgeschaltet werden, auf das Pedal des Gaspedals heftig gedrückt. Dabei wird die Getriebe auf die herabgesetzte Stufe umgeschaltet, die der tatsächlichen Geschwindigkeit der Bewegung entspricht, die Möglichkeit der dynamischen Vertreibung (zum Beispiel, bei der Überholung) ohne Notwendigkeit vom heftigen Druck bis zum Anschlag die Pedale des Gaspedals gewährleistend. Nach der Rückumschaltung auf die erhöhte Stufe und beim entsprechenden Regime des Fahrens wird die Arbeit nach dem unsprünglichen Programm wieder hergestellt.
Das Programm der Bewegung in den Bergen verwaltet die Auswahl der Sendungen auf den Aufstiegen und den Abstiegen. Dank ihm ist es nicht erforderlich, bei der Bewegung auf den Aufstieg umgeschaltet zu werden. Vom Druck des Bremspedals bei der Bewegung verwirklicht sich die Umschaltung auf die herabgesetzte Stufe bergab. Infolge seiner kann man vom Motor bremsen, zur Handumschaltung nicht herbeilaufend.
Das Regime tiptronic
Das System Tiptronic ermöglicht dem Fahrer auch der Handumschaltung der Sendungen.
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Die zentrale Konsole: die Lage der Handumschaltung (tiptronic) |
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Das Display: die Indikation der Handumschaltung |
Die Umschaltung auf das Handregime
Otoschmite der Hebel des Selektors aus der Lage «D» nach rechts. Bei dem aufgenommenen Handregime auf dem Display erscheint die Indikation 5 4 3 2 1 mit der Absonderung der aufgenommenen gegenwärtig Sendung.
Die Umschaltung auf die erhöhten Sendungen
- Beim Übersetzen geschieht des Hebels des Selektors vorwärts (in der Lage Tiptronic) die Umschaltung auf die erhöhten Sendungen.
Die Umschaltung auf die herabgesetzten Sendungen
- Beim Übersetzen geschieht des Hebels des Selektors rückwärts (in die Lage Tiptronic) die Umschaltung auf die herabgesetzten Sendungen (-).
Auf das Handregime umgeschaltet werden es kann wie während der Bewegung, als auch während der Haltestelle.
Bei der Vertreibung in 1, 2, 3 und 4 Stufen wird die Schachtel auf die nächste erhöhte Stufe kurz vor die Errungenschaften der maximalen Wendungen des Motors automatisch umgeschaltet werden.
Bei der Umschaltung von der erhöhten Sendung auf herabgesetzt ist die automatische Umschaltung nur dann möglich, wenn unmöglich die Überschreitung der für die gegebenen Bedingungen bestimmten Wendungen des Motors wird.
Bei der Arbeit der Einrichtung Kick-down wird die Transmission auf die folgende herabgesetzte Stufe je nach der Geschwindigkeit und den Wendungen des Motors umgeschaltet
Das Notprogramm
Im Falle des Defektes des Systems wird die Technik auf das Notprogramm umgeschaltet.
Beim Defekt des Systems wird die Technik auf das Notprogramm umgeschaltet. Darüber signalisiert das Anbrennen oder das Erlöschen sofort aller Segmente der Anzeigetafel.
Dabei kann man den Hebel des Selektors in alle Lagen übersetzen. Jedoch wird sich in den Lagen «D» und «S» die 4. Stufe einreihen.
Möglich auch der Einschluss der Sendung des Rückwärtsgangs «R». Jedoch wird die elektronische Blockierung der Sendung des Rückwärtsgangs bei der Arbeit im Notbetrieb abgeschaltet.
Im Notbetrieb wird das Handprogramm der Umschaltung (Tiptronic) abgeschaltet.
Bei der Umschaltung der Getriebe an den Notbetrieb wenden sich auf HUNDERT für die Durchführung der Diagnostik und der Beseitigung des Defektes.
Der Steuerrad Tiptronic
Die auf dem Steuerrad gelegenen Tasten ermöglichen dem Fahrer auch der Handumschaltung der Sendungen.
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Das Steuerrad: die Tasten (Tiptronic) |
Die Umschaltung auf die erhöhten Sendungen
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die Umschaltung auf die herabgesetzten Sendungen
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die Tasten der Umschaltung der Stufen befinden sich in der Betriebsweise, wenn der Hebel des Selektors in die Lage «D», «S» oder in die Lage des Handprogramms der Umschaltung (Tiptronic) bestimmt ist. Bei dem aufgenommenen Handprogramm der Umschaltung der Taste auf dem Steuerrad werden beleuchtet.
Natürlich, ist auch die Handumschaltung der Stufen vom Hebel des Selektors auf der zentralen Konsole dabei möglich.
Das klinozepnoj Getriebe Multitronic®
Die Einleitung
Die Modelle wird mit der stufenlosen Transmission mit der Röhrensteuerung (klinozepnoj das Getriebe Multitronic®) vervollständigt. Im Unterschied zur gewöhnlichen automatischen Transmission ändert sich die Übertragungszahl nicht von der gestuften Umschaltung der Sendungen, und ununterbrochen. Es trägt neben anderem zur Optimierung des Komforts tjagowogo die Bemühungen bei und gewährleistet den optimalen Aufwand des Brennstoffes.
Die Auswahl der entsprechenden Übertragungsbeziehung der Transmission (die Umschaltung auf die erhöhten und herabgesetzten Umfänge der Bewegung) verwirklicht sich vollständig automatisch, laut den im Gedächtnis behaltenen Programmen der Bewegung, niedriger, «siehe das Dynamische Programm der Regulierung (DRP)».
Die Getriebe wird auch mit dem System Tiptronic vervollständigt. Das vorliegende System gibt dem Fahrer auf Wunsch die Möglichkeit der Handumschaltung der Umfänge, siehe niedriger.
Die Betriebsanweisungen
Auf dem Auto mit der Transmission Multitronic verwirklicht sich die Verbindung des Motors mit den führenden Rädern, im Unterschied zur gewöhnlichen automatischen Transmission, durch die Mehrscheibenkupplung, und nicht durch den Reformator des Drehmoments. Daraufhin ist das Auto der spontanen Bewegung bei den kurzzeitigen Unterbrechungen mit dem Beschäftigten im Leerlauf den Motor und bestimmt in die Lage «D», «S» oder «R» den Hebel des Selektors ein wenig weniger unterworfen. Daran muss man sich in erster Linie auf den Neigungen/Aufstiegen erinnern, wenn Sie mit der gewöhnlichen automatischen Transmission mit dem Reformator des Drehmoments früher Auto fuhren und sind mit der vorliegenden Besonderheit des Getriebes noch nicht bekannt siehe "die Betriebsanweisungen des Autos mit Multitronic®
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Das Fragment der zentralen Konsole: der Hebel des Selektors mit der Schaltfläche der Blockierung |
Troganije von der Stelle
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die kurzzeitigen Unterbrechungen
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die Haltestelle
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Den Motor kann man nur beim Verbleib des Hebels des Selektors in der Lage "R" oder «N» führen, siehe die Besonderheiten des Betriebes und die Hilfssysteme.
Bei der Haltestelle auf der ebenen Stelle ist genügend es, den Hebel des Selektors in die Lage "R" festzustellen. Bei dem bedeutenden Gefälle des Weges zuerst ziehen Sie die Handbremse und nur vollständig fest dann übersetzen Sie den Hebel des Selektors in die Lage "R". Dank ihm verringert sich die Belastung auf den Mechanismus der Blockierung und es wird die Schlussfolgerung des Hebels des Selektors aus der Lage "R" erleichtert.
Die Lagen des Hebels des Selektors
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Das Display: die Lagen des Hebels des Selektors |
Die gewählte Indikation der tatsächlichen Lage des Hebels des Selektors wird auf das Display des Instrumentenbrettes herausgeführt.
R - stojanotschnaja die Blockierung
In der gegebenen Lage werden die führenden Räder mechanisch gesperrt. Diese Lage nehmen Sie nur auf dem bewegungsunfähigen Auto auf.
Für die Anlage des Hebels des Selektors in die Lage "R" und seiner stragiwanija aus der gegebenen Lage drücken Sie die Schaltfläche der Blockierung (auf dem Hebel des Selektors) und gleichzeitig das Bremspedal.
Zu - die Sendung des Rückwärtsgangs
Beim Einschluss der Sendung des Rückwärtsgangs wählt die Transmission die niedrigste Übertragungsbeziehung automatisch.
Die Sendung des Rückwärtsgangs nehmen Sie nur beim bewegungsunfähigen Auto und bei der Arbeit des Motors im Leerlauf auf.
Für die Anlage des Hebels des Selektors in die Lage «R» drücken Sie die Schaltfläche der Blockierung und gleichzeitig das Bremspedal. Bei der aufgenommenen Zündung und dem Verbleib des Hebels des Selektors in der Lage «R» brennen die Rückscheinwerfer.
N - die neutrale Lage (die Lage des Leerlaufs)
Die gegebene Lage ist eine Lage des Leerlaufs.
D - die Hauptlage bei der Bewegung vorwärts
In der gegebenen Lage wählt die Transmission die automatisch optimale Übertragungsbeziehung. Die Übertragungsbeziehung hängt von der Belastung des Motors, der Geschwindigkeit und des dynamischen Programms der Regulierung (DRP ab).
Für die Übersetzung des Hebels des Selektors aus der Lage «N» in die Lage «D» bei der Geschwindigkeit weniger sind 5 Kilometer je Stunde oder das bewegungsunfähige Auto notwendig drücken Sie das Bremspedal.
Für die Möglichkeit/fette Anführung in die Übereinstimmung der Übertragungszahl kommt es den Bedingungen der Bewegung, bei bestimmten Umständen umgeschaltet zu werden, (zum Beispiel, bei der Bewegung in den Bergen oder mit dem Anhänger) bevorzugter vorübergehend vor auf das Regime Tiptronic, siehe niedriger.
S - die sportliche Lage
Stellen Sie den Hebel des Selektors in die Lage «S» bei der Bewegung im sportlichen Regime fest. Das vorliegende Regime lässt vollständig zu, die Reserven der Motorleistung zu verwenden.
Für die Übersetzung des Hebels des Selektors aus der Lage «N» in die Lage «S» bei der Geschwindigkeit weniger 5 Kilometer je Stunde oder das bewegungsunfähige Auto drücken Sie das Bremspedal.
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Bei der unabsichtlichen Übersetzung während der Bewegung des Hebels des Selektors in die Lage «N», bevor ins Regime «D» oder «S» zurückzukehren, stürzen Sie das Gas und erwarten Sie das Fallen der Wendungen bis zum Regime des Leerlaufs. |
Aus den Gründen der Kosten des Brennstoffes und der Schutz der Umwelt auf einigen Modifikationen ist die Transmission so veranstaltet dass die Höchstgeschwindigkeit des Autos nur in der Lage «S» erreicht wird.
Die Blockierung des Hebels des Selektors
Die Blockierung des Hebels des Selektors verhindert den unwillkürlichen Einschluss des Umfangs der Bewegung und dadurch die spontane Bewegung des Autos von der Stelle.
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Die zentrale Konsole: die Lage der Handumschaltung (tiptronic) |
Die Aufhebung der Blockierung verwirklicht sich auf folgende Weise:
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die automatische Blockierung des Hebels des Selektors
Bei der aufgenommenen Zündung wird der Hebel des Selektors in der Lage "R" und «N» gesperrt. Für stragiwanija es aus diesen Lagen drücken Sie das Bremspedal. Als Erinnerung dem Fahrer, beim Verbleib des Hebels des Selektors in den Lagen "R" und «N» auf dem Display des Instrumentenbrettes erscheint die nächste Indikation:
Beim Einlegen einer Fahrstufe im Stand Fussbremse betatigen (bei der Auswahl des Regimes der Bewegung des bewegungsunfähigen Autos drücken Sie das Bremspedal).
Außerdem flammt auf der Kulisse des Hebels des Selektors das Symbol der automatischen Blockierung des Hebels des Selektors auf.
Der Hebel des Selektors wird nur auf dem bewegungsunfähigen Auto, sowie bei der Geschwindigkeit bis zu 5 Kilometer je Stunde gesperrt. Bei der Geschwindigkeit etwa von 5 Kilometer je Stunde geschieht die automatische Aufhebung der Blockierung des Hebels des Selektors, der sich in der Lage «N» befindet und mehr.
Bei schnell (ohne Pausen) die Übersetzung des Hebels des Selektors durch die Lage «N» (zum Beispiel, aus der Lage «R» in die Lage «D») wird der Hebel des Selektors nicht gesperrt. Es gibt, zum Beispiel, die Möglichkeit der Bewegung "wraskatschku" des steckenbleibenden Autos. Wenn sich der Hebel des Selektors beim entlassenen Bremspedal mehr 1 Sekunden in der Lage «N» befindet, so wird er gesperrt.
Die Schaltfläche der Blockierung
Die Schaltfläche der Blockierung des Hebels des Selektors behindert die unwillkürliche Übersetzung des Hebels des Selektors in einige Lagen. Auf den Druck der vorliegenden Schaltfläche wird der Hebel des Selektors deblockiert.
Die Blockierung des Schlüssels im Zündschloß
Nach der Ausschaltung der Zündung den Schlüssel kann man aus dem Schloss nur beim Verbleib des Hebels des Selektors in der Lage "R" (stojanotschnaja die Blockierung) herausziehen. Nach der Extraktion des Schlüssels aus dem Schloss wird der Hebel in der Lage "R" gesperrt.
Die Einrichtung Kick-down
Die Einrichtung Kick-down lässt zu, die maximale Beschleunigung zu realisieren.
Auf den heftigen Druck des Pedals des Gaspedals mit dem Übergang des Punktes des Widerstands wird die Technik umgeschaltet, je nach den Wendungen und der Geschwindigkeit, auf den herabgesetzten Umfang. Die Umschaltung auf den folgenden erhöhten Umfang geschieht sofort nach der Errungenschaft der maximalen Wendungen des Motors, die dem gegebenen Umfang entsprechen.
Das dynamische Programm der Regulierung (DRP)
Die Verwaltung von der Transmission Multitronic® erfüllt die Elektronik.
Die Verwaltung von der Transmission erfüllt die Elektronik. Die Umschaltung auf die erhöhten und herabgesetzten Umfänge verwirklicht sich laut den im Gedächtnis behaltenen Programmen der Bewegung.
Bei der zurückhaltenden Manier des Fahrens wählt die Technik das rentable Programm der Umschaltung.
Bei der temperamentvollen Manier des Fahrens mit den heftigen Vertreibungen und den häufigen Gefällen der Geschwindigkeit, unter Ausnutzung der Höchstgeschwindigkeit oder nach dem heftigen Druck auf das Pedal des Gaspedals (Kick-down) wird die Transmission auf den mehr sportlichen Programmumfang umgeschaltet.
Die Auswahl optimal nach den konkreten Bedingungen des Programms der Bewegung stellt den ununterbrochenen Prozess dar. Jedoch kann man unabhängig davon, auf das mehr sportliche Programm umgeschaltet werden, auf das Pedal des Gaspedals heftig gedrückt. Dabei reiht sich die niedrigere Übertragungsbeziehung der Getriebe, die der tatsächlichen Geschwindigkeit der Bewegung entspricht ein, die Möglichkeit der dynamischen Vertreibung (zum Beispiel, bei der Überholung) ohne Notwendigkeit vom heftigen Druck bis zum Anschlag die Pedale des Gaspedals gewährleistend. Bei der nachfolgenden Umschaltung auf den erhöhten Umfang und das entsprechende Regime des Fahrens wird die Arbeit nach dem unsprünglichen Programm wieder hergestellt.
Bei der Bewegung nach den Bergstraßen wird die Übertragungsbeziehung in die Übereinstimmung mit der Charakteristik des Aufstiegs ununterbrochen gebracht. Vom Druck des Bremspedals bei der Bewegung bergab wird die Transmission auf den herabgesetzten Umfang automatisch umgeschaltet. Infolge seiner wird die Effektivität des Bremsens vom Motor erhöht.
Wenn bei der Bewegung nach den Bergstraßen tempostat * aufgenommen ist, so wählt die Transmission die niedrigere Übertragungsbeziehung für die Einhaltung der aufgegebenen Geschwindigkeit automatisch. Es führt, jedoch zur Erhöhung der Wendungen des Motors.
Das Regime tiptronic
Das Handprogramm der Umschaltung (Tiptronic) ermöglicht dem Fahrer des Handeinschlusses sechs programmierter Übertragungsbeziehungen (den Umfängen der Bewegung).
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Das Display: die Indikation der Handumschaltung (tiptronic) |
Die Umschaltung auf das Handregime
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die Umschaltung auf die erhöhten Umfänge
Beim Übersetzen geschieht des Hebels des Selektors vorwärts (in der Lage tiptronic) die Umschaltung auf die erhöhten Umfänge (+).
Die Umschaltung auf die herabgesetzten Umfänge
Beim Übersetzen geschieht des Hebels des Selektors rückwärts (in der Lage Tiptronic) die Umschaltung auf die herabgesetzten Umfänge (-).
Das Handprogramm der Umschaltung ermöglicht des Handeinschlusses sechs programmierter Übertragungsbeziehungen (der Umfänge der Bewegung). Auf das Handregime umgeschaltet werden es kann wie während der Haltestelle, als auch während der Bewegung aus der Lage «D».
Bei der Vertreibung in den Umfängen 1, 2, 3, 4 und 5 Transmission wird auf den folgenden erhöhten Umfang kurz vor der Errungenschaft der maximalen Wendungen des Motors automatisch umgeschaltet werden.
Bei der Umschaltung vom erhöhten Umfang auf herabgesetzt, die Technik wird nur umgeschaltet werden, nachdem unmöglich rasnosnoje die Erhöhung der Wendungen des Motors wird.
Beim Fallen der Geschwindigkeit der Bewegung (zum Beispiel, beim Bremsen) und der minimalen Frequenz des Drehens der Welle des Motors wird die Transmission auf den folgenden herabgesetzten Umfang automatisch umgeschaltet werden.
Die Umschaltung auf die herabgesetzten Umfänge erhöht bei der Bewegung bergab die Effektivität des Bremsens vom Motor.
Bei der Arbeit der Einrichtung Kick-down wird die Transmission auf den folgenden herabgesetzten Umfang je nach der Geschwindigkeit und den Wendungen des Motors umgeschaltet.
Das Notprogramm
Im Falle des Defektes des Systems wird die Technik auf das Notprogramm umgeschaltet.
Beim Defekt des Systems wird die Technik auf das Notprogramm umgeschaltet. Darüber signalisiert das Anbrennen sofort aller Segmente auf der Anzeigetafel.
Die Rückindikation
Beim negativen Leuchten der Indikation kann man die Bewegung fortsetzen. Jedoch ist nötig es sich auf HUNDERT für die Prüfung des Systems Multitronic® zu wenden.
Die blinzelnde Indikation
Die blinzelnde Indikation zeugt vom ernsten Defekt des Systems. In diesem Fall bewegen Sie sich auf HUNDERT für die Beseitigung des Defektes vorsichtig.
Das Steuerrad tiptronic
Die Übertragungsbeziehungen (die Umfänge der Bewegung) kann man von den Tasten des Steuerrads umschalten.
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Das Steuerrad: die Tasten |
Die Umschaltung auf die erhöhten Umfänge
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die Umschaltung auf die herabgesetzten Umfänge
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die Tasten der Umschaltung der Umfänge auf dem Steuerrad befinden sich in der Betriebsweise, wenn der Hebel des Selektors in die Lage «D», «S» oder in die Lage des Handprogramms der Umschaltung (Tiptronic) bestimmt ist. Natürlich, ist auch die Handumschaltung der Umfänge vom Hebel des Selektors auf der zentralen Konsole dabei möglich.