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12.4.1. Die Winkel der Anlage der Räder des Autos - die allgemeinen Informationen

Die Winkel der Anlage der Räder beeinflussen die Immunität des Autos, den Verschleiß der Reifen und den Aufwand des Brennstoffes in bedeutendem Maße. Die Bedeutungen der Winkel sind in den Spezifikationen gebracht.

Die Unordnung ist ein Winkel zwischen der Ebene des Rads und der Vertikale. Er kann positiv sein, wenn die Räder nach draußen oder negativ geneigt sind, wenn die Räder nach innen geneigt sind. Der Winkel der Unordnung beeinflusst die Gleichmäßigkeit des Verschleißes der Reifen der Vorderräder hauptsächlich. Wenn die Unordnung eines Rads positiv, und anderen negativ, so wird das Auto zur Seite bei der Bewegung nach der Geraden fortführen.

Die Vorspur ist eine Projektion des Winkels zwischen der Ebene des Rads und der horizontalen Achse des Autos auf die horizontale Ebene. Die positive Vorspur bedeutet, dass die Räder näher als Freund zum Freund, als hinten bei der Messung auf der Höhe des mittleren Punktes des Rads vorn gelegen sind. Die negative Vorspur bedeutet, dass sich die Räder auf bolschem die Entfernung voneinander, als hinten vorn befinden.

Die querlaufende Neigung der Achse der Wendung des Rads ist ein Winkel zwischen der Achse der Wendung der Wendefaust und der Vertikale, in der Projektion an die Vertikale von der Ebene quer über das Auto.

Auf Kosten der Winkel der Unordnung und der querlaufenden Neigung der Achse der Wendung des Punktes der Berührung der Räder mit dem Weg befinden sich näher zur Achse der Wendefaust. Davon wird sogenannt «die Schulter der Probe» unterstützt, davon ist die Führung des Wagens leichter. Auch werden die Schläge von der Ungleichmäßigkeit der Deckung auf die Lenkung weniger übergeben.

Die längslaeufige Neigung der Achse der Wendung des Rads. Die Achse, bezüglich deren die Wendung des Rads geschieht, wird im Raum so aufgestellt dass ihr unterer Teil vorwärts gerichtet ist. Solcher Winkel der längslaeufigen Neigung heißt positiv. Bei der positiven Bedeutung des Winkels verbessert sich die Selbstrückgabe des Rads in die mittlere Lage nach der Wendung.

Die Regulierung der Vorspur der hinteren Räder

Die Regulierung der Unordnung der hinteren Räder